最近一段时间，国内SUV市场掀起了一股方盒子热潮，部分品牌依靠方盒子城市SUV赚了个盆满钵满，面对消费者的实际需求，不少车企也在发力这个细分市场，如比亚迪。在工信部第396批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，方程豹钛7正式现身。从命名中来分析，它与定位于硬派SUV市场的“豹”系列并不相同，更偏向城市SUV市场，理由是此前上市的纯电SUV名为钛3。

作为比亚迪全力打造的SUV品牌，方程豹品牌已经拥有三款车型，其中，定位于中型SUV市场的豹5，今年前5个月总销量为21301辆，优于坦克400 Hi4-T的13659辆；中大型SUV定位的豹8，今年前5个月售出8483辆，与其定位相似的坦克500 Hi4-T和Hi4-Z，同期销量分别为11766辆、5123辆。从目前国内车市的整体销量构成来看，城市型SUV依然是更受欢迎的车型，于是就有即将上市的方程豹钛7，这是一款拥有方盒子外观且采用承载式车身设计的SUV。

外观方面，新车采用经典的方盒子造型，前脸在家族式设计风格基础上进行了优化，前大灯组采用双线条设计，点亮后拥有很强的辨识度。车身侧面以直线为主，强调硬朗的气质，外凸的轮眉增强了力量感。车尾同样是横平竖直，硬派越野车常见的外挂小书包也在其身上出现。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999mm、1995mm、1865mm，轴距2920mm，这是一个介于中型SUV与中大型SUV之间的尺寸，捷途山海T2加长版的长宽高分别为5034mm、2006mm、1880mm，但其轴距只有2800mm。另一款销量较好的方盒子城市SUV哈弗猛龙，长宽高分别只有4800mm、1950mm、1843mm，轴距2738mm。座椅布局方面，此次申报的方程豹钛7均为五座版车型。

动力方面，此次申报的方程豹钛7均搭载1.5T发动机，其型号为BYD472ZQB，最大功率115kw，电动机方面，其提供单电机和双电机两种车型。其中，单电机车型的电动机最大功率为200kw，双电机车型的前后电动机最大功率分别为160kw和200kw。动力电池方面，新车均采用比亚迪自产的磷酸铁锂蓄电池。也正式因为电池、电机等核心部件都实现了自主研发、自主生产，才让比亚迪可以进行更好的成本控制。

在消费者最为关注的纯电续航和燃油经济性方面，产品型号为QCJ6500BG6HEV的单电机车型，纯电续航里程为105km，最低荷电状态油耗为百公里5.9L，另外两款双电机车型的纯电续航里程分别为100km和130km，对应的最低荷电状态油耗为百公里6.3L、6.4L。

价格方面，虽然目前比亚迪暂时未公布新车的预售价格区间，但我们可以根据此前钛3、豹5以及竞争对手的价格来圈定其价格区间。全系标配双电机、非承载式车身的豹5，起步价格为23.98万元，以单电机起步的钛7虽然车身尺寸略大，但因为动力系统和底盘的不同，其价格自然会低于豹5；同时，考虑到捷途山海T2加长版的19.49万元起，小猫预计钛7的起步价格或为19.99万元起，虽然略高于山海T2加长版，但这是因为其轴距更有优势。

从方程豹豹5上市后的销量走势来看，比亚迪在20万元以上市场拥有一定的认可度，这也是豹5可以在上市后销量表现不俗的原因。对于大多数普通消费者而言，他们其实是需要一辆拥有硬派越野车外观设和城市SUV动态性能表现的车型，这也是哈弗猛龙、捷途旅行者等方盒子车型表现不俗的原因。相比上述两款车型，钛7拥有更长的轴距，这会给其带来后排空间方面的优势；同时，比亚迪在新能源市场积累的口碑也会对钛7提升销量有帮助。以目前国内市场的需求来看，钛7的销量应该不会比豹5差，您认为呢？