外观可以说是全新速腾的一大败笔，犀利的造型设计就好似整容整残了，没有老款那样大气稳重。要知道，速腾定义的可是一辆务实的家用车，并不适合走运动路线。

内饰设计倒还中规中矩，不得不说，大众为了迎合国人确实做出来不小的改变。全新速腾无论是用料还是配置，都已经跟国产车平齐了，再加上德系车精湛的装配工艺，着实让人无可挑剔。

动力方面，全新速腾只搭载一台EA211 evo2 1.5TSI发动机，最大马力160匹，峰值扭矩250牛米。这款1.5T发动机不仅皮实耐造，而且相比之前1.4T还要更省油，应该算是目前最先进的发动机了。与之匹配的是大众第四代DQ200七速干式双离合变速箱，这台变速箱具备2挡锁止功能，同时又升级了机电单元，运用了更符合国内的TCU程序。如此一来，在传动效率和可靠性方面，都有着不小的提升。大众这套TSI+DSG的黄金动力总成，无论是驾驶感受还是节能省油，至今都让同级对手望尘莫及。

而在安全性方面，全新速腾也有很大的进步。整个车身结构采用了大量的高强度钢，其中高强度钢占比超过了80%，热成型钢占比达到了28%，最高强度也达到了1500兆帕。单从数据上看，全新速腾的钢材用料已经超越了吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8PRO和比亚迪秦L DM-i等主流的国产车。

底盘也是速腾的一大卖点，虽然也是采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，甚至还没一些国产车厚道，但是大众的调校功底却是独树一帜。底盘扎实、路感清晰，再配合上TSI+DSG黄金动力，确实能够让人享受到人车合一的快感。不得不说，速腾在同级别车型里，除了标致雪铁龙，以及马自达的车，其它车型没一个能打的。

总体来说，全新速腾的产品力确实强，但是新车的价格却很坚挺，毕竟老款速腾置换价实在太给力了，就连老款帕萨特、迈腾的置换价也只有十二三万元起，因此很难激起人们的购买欲。另外，人们对全新速腾的外观设计还需要时间去接受，如果老款不停售，那么全新速腾恐怕还难成气候。