在“双碳”目标推动下，运输行业的减碳步伐日益加快，新能源重卡市场迎来了前所未有的发展机遇。据统计，2024年中国新能源重卡销量激增，突破8.2万辆大关，同比增长高达139.4%，市场渗透率攀升至13.6%。其中，电动重卡以绝对优势占据市场主导地位，占比高达94%。

尽管电动重卡市场表现抢眼，但其发展却并非一帆风顺。目前，电动重卡主要集中在港口、矿区等封闭场景以及城市短驳运输领域，而在物流体系的关键环节——中长途干线运输中，却始终难以取得突破性进展。

这一困境的根源在于电动重卡的续航里程和补能效率问题。传统电动重卡充电时间较长，通常需要1至2小时，远不及柴油重卡约5分钟的加油效率。而单纯通过增加电池容量来提升续航，又会导致车辆重量增加、载货量下降、购置成本上升等一系列问题，同时增加运营安全隐患。

为了破解这一难题，行业内外积极探索换电和超充两种解决方案。换电模式虽然起步较早，但由于换电站建设成本高、行业标准不统一等限制，规模化推广面临诸多挑战。相比之下，超充技术，尤其是兆瓦级超充技术，近年来取得了显著进展，成为电动重卡突破瓶颈的关键。

2025年上半年，多家企业相继发布重卡专用超充终端产品，多个城市也开始布局重卡超充网络。这一系列动作标志着兆瓦级超充技术在电动重卡领域的应用加速落地，相关基础设施建设成为行业新热点。技术的升级与网络的铺设，为电动重卡进军中长途干线运输提供了有力支撑。

在此背景下，重卡企业也在产品端持续发力。今年4月，庆铃与华为强强联手，推出了业内首款支持兆瓦级超充的重卡——铃界。这款重卡不仅在续航里程和补能效率上实现了质的飞跃，还在轻量化设计、能耗优化等方面取得了显著成果。

铃界重卡搭载了华为全液冷兆瓦超充系统，仅需15分钟即可充入280度电，达到电池总电量的80%，充电时间较传统方案大幅缩短75%。该重卡还采用了博世高性能电驱桥和先进的碳化硅电驱系统，系统综合效率高达96%，满载状态下百公里电耗仅为1.2度，显著领先于行业平均水平。轻量化设计方面，铃界通过创新材料应用和结构优化，整车自重控制在9.3吨，较同级竞品轻了15%以上，进一步优化了高速巡航能耗。

庆铃方面表示，与华为的合作将充分发挥双方优势，以兆瓦级超充技术重塑行业生态，实现“车、桩、网”协同创新，有效解决电动重卡充电效率低下的问题。同时，庆铃还与多家合作伙伴签订了超充重卡生态战略合作协议，致力于打造可复制、可推广的超充生态示范样板。