理想L9还没换代，大众就扔出ID.ERA炸场。增程器、6座、大彩电……合资品牌终于坐不住了。

去年还在嘲笑增程“落后”，今年ID.ERA纯电续航350公里，综合破千公里。这变化真是比天气还快！

先说体型，ID.ERA车长5米2，轴距3米2。用的是标准的国产高端SUV“黄金尺码”。

理想L9、问界M9、腾势N9这些大块头，哪个不是5米2起步？ID.ERA直接拉满，曾经务实到骨子里的大众，居然也开始“炫身材”了。

更有意思的，大六座布局，2+2+2，二排零重力座椅、吸顶电视，一股浓浓的国货风扑面而来，德系老炮儿这是也开窍了？

动力这一块，EA211 1.5T EVO II，号称“机皇+节能王”，增程模式下只发电不直驱。

懂车的一定知道，大众这台发动机在油耗和稳定性上有多能打——米勒循环、VTG增压，全都安排上。

350公里纯电续航、1000公里综合续航，按现在的油价和电价算，日常通勤纯电，节假日长途混动，理论上可以彻底告别续航焦虑。

说实话，这才是真正的“版本答案”——别人吹爆的事儿，大众这次也能给到。

但话说回来，大众能不能卷得过新势力？

配置上，大众真是拼了命。双腔空气悬架、后轮转向，底盘用料下重本。前双叉臂+后五连杆，纸面实力绝对能打。

再看看内饰，贯穿式大屏、AI语音、全景天幕，氛围灯带直接从车顶绕到门板——你不跟我说这是大众，我都差点以为是理想L9偷换了logo。

再说智能驾驶，和Momenta联合研发，城市、高速点到点导航辅助。

虽然我对大众的车机流畅度一向有点阴影，但这一次，如果不掉链子，真有可能跟上国产头部。

想象一下，夏天，二排通风座椅一开，吸顶大电视刷着世界杯，后排孩子困了直接平躺，前面爸妈轻轻松松，车里静得只听见空调呼呼。你说，这体验，谁还觉得合资没诚意？

但你要问我是不是闭眼冲？还真得冷静下。

大众的定价一向自信，途昂30万起步，这台ID.ERA，带空悬带大彩电，四十万打底我都不惊讶。

关键是——理想、问界、腾势早把配置堆到极致，价格还打得你死我活。大众这次要是还端着“德系溢价”，别说新势力，连老用户都得犹豫。

其实，大众ID.ERA不只是产品，更是信号。

合资转型，国产新势力崛起，谁也不想被市场抛下。你说值不值得买？看价格，看体验，更看心气。

新势力卷的是配置，合资拼的是底盘功底和品牌信任感——但最终，咱们老百姓才是真正的受益者。

别急着下单，等等看。明年4月量产，届时价格一出——市场才是真正的裁判。