现在很多车都标配了自动启停系统，有人觉得好用，有人则不愿意用，上车就关，用不用因人而异。不过有的车主心里面会有一个顾虑，开了自动启停功能，等红灯时自动熄火，要走了自动打火，总是在频繁启动发动机，会不会为了省点油，让发动机产生额外磨损，影响了发动机寿命呢？

不会对发动机有影响，不需要担心。现在的启停系统，还是比较智能的，并不是只要开着启停开关，就会起作用。还需要车子的状态足够好才行。比如说水温达到正常工作温度，冷车刚启动、水温过低，启停不工作。发动机无故障、无故障灯，机油压力正常，才有用。夏天极热时，空调全力工作，优先保证舒适性，启停不会工作。车辆检测到倒车、低速挪车、蠕行，不会工作等等，还有很多条件，只要有一个条件不符合，启停就不会工作。所以对发动机不利，让乘客不舒服的工况，启停会自动禁用。

我们说的启动后的几分钟，发动机磨损最大，指的是冷启动。冷车时机油都回流到油底壳了，缸壁、曲轴、凸轮轴等零部件表面机油膜稀薄，此时启动车辆，金属直接摩擦，磨损最大。发动机大部分磨损都发生在这个阶段。但是启停属于热启动，只有水温达到正常，机油压力无故障的时候，才会执行。这样发动机是热的，没有冷磨损阶段。机油温度也是热的，流动性好，启动后快速建立压力，快速到达各个零部件表面，润滑也没有问题，发动机也就不会额外磨损。

其次，这种发动机考虑到总是启动，在设计的时候，就对主要部件做了强化。比如采用了增强型起动机、AGM专用启停电瓶、耐高温火花塞，可以承受几十万次的高频启停。发动机内部轴承、活塞、曲轴等部件，也做了耐磨优化，出厂标定就支持每天上百次启停，硬件层面完全能应对日常路况。

要说什么影响也没有吗？也不是，对发动机影响不大，但可能会对某些周边部件带来一些额外负担。比如发动机机脚胶，我们打开机盖看发动机，每次启动都会伴随着一次振动冲击，长期下来橡胶老化速度估计会略快于没有启停的车型。还有进排气系统，频繁启动，节气门、进气道会有更多的气流冲击，启动的那一下，喷油量肯定要稍多一些，会有瞬间燃烧不完全的情况，积碳累积速度理论上会稍快一些。

最后就是驾驶体验了，有的车型启动瞬间抖动比较明显，影响舒适性，这是很多人不用的一个重要原因。无论如何，在道路条件合适的情况下，比如道路不算堵车，红灯多且时间长，启停确实能省油。