5月24号，魏牌推出V9X PHEV这款车，起步价格是34.98万，车身长度达到5米2，采用六座设计，纯电续航有470公里，综合功率做到550kW，这些数据放在30万以上的市场里不算低，特别是它用了800V高压平台，充电5分钟就能跑200公里，现在这个价位的新车很多，上半年就出现20多款大型新能源SUV，大家在空间、配置和品牌上竞争，魏牌却选择了一个不同的方向。

这车的前脸用了宫殿檐角形状的灯带，内饰是灰棕色和米白色皮革搭配木纹装饰，不像特斯拉那样全是冷冰冰的屏幕，也不像奔驰那样到处堆满镀铬件，中控有三块连在一起的屏幕，总共17.3英寸，后排还装了个21.4英寸的大屏，我曾经试坐过一回，第二排座椅能放倒到123度，带有22个按摩点、冷暖箱和折叠桌板，比不少MPV考虑得还细致，不过说实话，这种中式礼序风格的设计媒体上提得不多，理想L9和蔚来ES9还是更愿意强调科技感和欧美式的豪华味道。

动力这块魏牌确实投入很大，用的就是坦克系列同款的2.0T插混系统，搭配四挡DHT，百公里加速只要4.4秒，亏电状态下也能跑到4.8秒，过去大家总认为长城只会造哈弗H6或坦克300这样的车，现在他们直接把越野技术放进家用旗舰车型里了，底盘方面也很扎实，双腔空气悬挂加上后轮转向功能，转弯半径只有5.1米，比同级平均水平小了接近一米多，在城市里掉头很方便，走烂路的时候也更安心。

有意思的是，它没有跟风做7座车，而是坚持六座的平等布局，第三排不用挤着坐小孩，第二排还能当成移动的客厅，我查了2026年的国潮报告，发现Z世代对低调中式风格的兴趣增长了230%，但目前还没有哪家公司敢完全押注这个方向，魏牌这步棋，看起来像是在试探市场，也可能真的埋下了一个伏笔。

先进辅助驾驶系统是魏牌V9X PHEV的另一优势，标配L2级别咖啡智能辅助驾驶系统，标配1个激光雷达，不论是高速NOA还是城市NOA都可以轻松应对，丰富驾驶辅助功能在减轻驾驶负担的同时提升行车安全。经过实际体验之后发现确实很给力，即便遇到不清晰的标识线依旧可以轻松应对。参数摆在这里，车长5205毫米，功率550千瓦，支持6C超充，悬架调节100毫米，这些数字看着挺实在的，但用户买不买单，还得实际开车试试看，豪华感不是光靠堆料就能做出来的。

了解到这里，大家觉得魏牌V9X PHEV具备跟同级别车型扳手腕的实力吗？就个人而言认为是具备的，这一次品牌在它身上确实是下了不少功夫，没有花里胡哨的宣传，只有实打实的产品力，它将自身价值放在明面上让消费者自己判断是否值得入手。如此一来，更容易凭诚意打动消费者，大家觉得呢？