新能源市场除了国产品牌在不断发力之外，豪华品牌们也是铆足了劲，不断推出让人眼前一亮的新车型。比如，宝马已亮相的宝马iX3颇有种未来风的设计，而奥迪的纯电版A6也是让人对这个曾经保守的豪华品牌刮目相看。奔驰自然也是如此，此前也是亮相了一款竞争力极强的纯电车型，那就是奔驰GLC EV。而要在国内上市，该车显然还会进行加长，并且将在即将开幕的北京车展亮相。

奔驰GLC EV长轴距版在外观设计方面和标准版区别并不是很大，整体造型延续了大气稳重的风格，而且又突出了其新能源的身份，至少第一眼看去确实还是比较震撼的。车头中网像素点阵式的风格也是延续了奔驰的经典设计，两横向饰条搭配942颗能够点亮的像素结构，以及中间超大的奔驰LOGO，确实有种油然而生的尊贵感。大灯组也是特色所在，全LED数字大灯造型和三叉星车标完美融合，夜间点亮时的视觉效果还是比较突出的。

作为纯电车型，前备箱自然也是标配，容积为128升，作为储物空间的补充，完全足够。至于侧面，隐藏门把手进一步表明身份，车顶上方还有行李架，也算是为有自驾游需求的人群提供了便利。轮毂尺寸较大，树杈造型的设计中规中矩，侧面整体视觉效果偏圆润稳重，甚至有种商务风。而且轴距的加长也没影响整车比例，看起来还是比较协调的。

尺寸方面，长轴距版奔驰GLC EV比国内目前在售的燃油版GLC还要大一点，车长达到了4949毫米，车宽1970毫米，车高1710毫米，轴距更夸张，直接加长到3027毫米，可谓一步到位。虽然还是定位中型SUV，但空间其实已经接近甚至超过了很多中大型SUV。而国内燃油版GLC L长宽高依次是4826/1890/1714毫米，轴距则是2977毫米，海外标准轴距GLC EV的长宽高则是4845/2089/1644毫米，轴距2972毫米。

当然，奔驰车型的内饰无疑是更大的看点，长轴距版GLC EV也一样。车内映入眼帘的是一块39.1英寸的MBUX大屏，显示效果出众，细节处理符合奔驰一贯的水准，而且人机交互也比燃油车更智能，毕竟是一款真正意义的新能源车。比如，配备了8295芯片，可见即可说，很多功能不用从屏幕里找，语音就能实现，响应也很迅速。至于智能驾驶方面，长轴距版GLC EV具备泊车、高速和城区领航辅助，基本能满足日常多场景下的用车需求，不过实际体验还有待验证。

配置的话，作为大五座车型，奔驰GLC EV长轴距归功于超3米的轴距，后排用宽敞来形容算比较保守，翘个二郎腿非常轻松。前排座椅有加热、按摩和通风功能，加上柏林之声音响以及极具未来感的全景天幕，车内体验相信不会让人失望，这也是奔驰的强项。尤其在豪华感营造方面，奔驰确实是老大哥，短期内其他品牌很难超越。

作为纯电车型，海外标准轴距奔驰GLC EV有后置单电机和前后双电机四驱两套动力总成。其中，单电机车型总马力272匹，双电机则提高到489匹，性能和国内新势力纯电车比确实一般。不过，国内长轴距版双电机车型总马力达到了630匹。续航方面，双电机版将搭载宁德时代的三元锂电池，容量为89千瓦时，纯电续航有680千米和703千米两种。

点评：奔驰GLC EV长轴距车型外观内饰的设计，确实跟上了时代的潮流，看惯了当下千篇一律的新能源设计，新车确实有很强的视觉冲击力。只是680千米和703千米的续航在同级甚至同价位里不算突出，如果电池容量提高到100千瓦时以上，最低续航超过750千米，显然会更有竞争力。当然，最终上市后的价格才是重点，你们觉得该车定价多少合理呢？