曾经很多需要加价才能提到的好车，现在都打起了不小的折扣，仔细研究过市面上所有曾经需要加价才能提到的车型，我发现这些车型都有一个共同的特点，那就是相对当时比较稀缺的产品力，这款车型虽然没有经历过加价提车的年代，但是它的产品力在当下SUV市场上同样是比较稀缺的，这就是日产探陆。

很显然，探陆没有像汉兰达那样经历过需要加价才能提车的时候，这车上市时就已经要面临激烈的价格战，好在探陆及时下探价格，迅速杀入20万以内的主流家用车市场，一开始想要换7座车的时候，觉得皇冠陆放太贵，汉兰达坐起来又没那么舒适，面对价格上的认怂，我发现探陆更适合家用，它有6座和7座两种，外观看着也比较漂亮，层基岩式的格栅很吸引眼球，大灯设计的简洁大气，车身侧面给我一种类似美系豪华SUV的魁梧感，也许是20寸的大轮毂和双色车身的设计，看起来比汉兰达年轻好多。

探陆的车身长度也更长，毕竟这是一台车长达到5130mm的中大型SUV，以城市SUV来说，这个长度有点偏长了，毕竟不到5米的汉兰达停车入位都有些紧张，对于超过5.1米宽度接近2米的探陆来说，面对商场的小车位会显得更加捉襟见肘，可是大尺寸车身带来的好处也是有的，更多的后排空间是其它小车比不了的，多数7座SUV的第三排都比较拥挤，这车坐起来就没有那么局促，长途旅行时所有人都能坐的舒舒服服。

当初发现它还是在楼下邻居的车位上，不管是外观还是内饰，都让我瞬间对它产生了兴趣，尤其是被它的内饰质感吸引住了，中控台上大面积的软包，用手摸摸都是实打实的好料子，仪表盘与中控屏连成一体的设计简洁又有科技感，试了试中控屏幕反应也挺快，车内也基本没啥异味，各方面都挺满意。

有车主嫌弃CVT变速箱起步反应慢半拍，确实，以往日产最喜欢用的就是CVT变速箱，无论是天籁还是奇骏用的都是CVT，但这款车型没有随大流，而是特立独行的使用了9AT变速箱，再配合2.0T发动机的动力，单纯从提速来看那是相当快，不仅不象是那么笨重，悬挂又完美的保证了车身姿态的可控性。

说到底，这台车的乘坐感受舒适，在6、7座SUV这个细分市场当中，它的定位就是照顾家用的舒适SUV，动力上能够提供252马力和376牛米的底气，具备宽敞空间的同时，又有舒适出色的隔音，市场遇冷后价格又做出了极大的妥协，大家觉得日产能啃下来由汉兰达和皇冠陆放主打的合资大7座SUV市场吗？