捷途纵横G700这车一出来，就让人眼前一亮。现在新能源越野车越来越多，大家买车不光看能不能爬山涉水，还得想想平时开着舒不舒服，油耗高不高，动力够不够猛。尤其像三吨多重的大家伙，过去一脚油门下去容易窜，刹车也容易点头，现在这台车用混动系统把这些问题解决得挺到位。

车子用的是2.0T发动机配前后双电机，综合功率达到665千瓦，换算成马力就是904匹，峰值扭矩1135牛米。官方说零百加速只要4.6秒，我开的时候确实感受到那种推背感特别直接，哪怕车重接近三吨，红绿灯起步轻轻一踩，车子就往前窜，高速上想超车，油门下去动力马上跟上来，不用等半天。关键是日常开着不闹腾，舒适模式下油门踩得轻，响应来得稳当，动力慢慢上来，不会突然冲一下让人措手不及。运动模式会灵敏些，但全力冲的时候还是保持线性上升，不会一下把人甩到座椅上。发动机介入和退出也顺滑，变速箱是两挡的，可我压根没感觉到换挡顿挫，整体开起来像丝绸一样平顺。

底盘配了空气悬架，能调高度，城市里降下来开着稳当，越野时升起来通过性就好多了。前排过小颠簸，滤震做得细腻，井盖坑洼过去，车身晃动小，反馈也柔和，不会硌人。可波浪路上车子起伏有点快，像被轻轻拉扯一下，三个模式调下来都差不多，多少影响点乘坐舒服度。后排小震动传上来明显些，过大坑时反馈硬一点，有点颤，但考虑到这是大梁车身，底子硬朗，这样的表现已经算可以接受。比起一些老派越野车颠得人牙疼，这台车在舒适和通过性之间找了个平衡点，开长途不累，偶尔下野路也放心。

转向手感中规中矩，越野车虚位大点正常，多打方向盘后车头反应跟得上预期，中低速转弯力度轻，高速稳当，没飘忽感。刹车脚感线性，踩下去制动力来得均匀，点头控制好，急刹也能稳稳停住，不会前冲。噪音控制也让人意外，风噪在高速上明显，毕竟方正造型挡风面积大，可路噪和发动机声音隔得不错，车里安静，开着听歌不费劲。

外观方方正正，比例协调，不同颜色喷出来都挺耐看，停在路边体型感强，像个移动的堡垒。内饰用料扎实，摸着舒服，一条长屏横在上方，拉宽了视觉，操作自定义多，实用。实体按键保留不少，越野功能一键搞定，不用低头戳屏。车机流畅，菜单逻辑清楚，适应几天就顺手。前排座椅包得住人，方向盘造型有点别扭，大角度转时手感怪，但升窗键位置高，操作起来顺。空间上五座版第二排宽敞，座椅能放倒躺平，六座版独立座椅坐着还行，可第三排腿部空间挤，以我175厘米的身高，第二排调好后第三排基本应急用，进出还有台阶。后备箱五座版大，六座三排放下来也剩不下多少。

配置拉满，差速锁、蠕行模式、坦克掉头全有，顶配带高端音响，360影像清楚，开市区或野外都管用。智驾系统有的版本上华为那套，高阶辅助，中低配也有基础L2，够日常用。