奔驰E级这次真放低了姿态。2026年初，这款车终端优惠直接拉到最高13万元左右，部分低功率版本裸车价落到33万到35万之间，甚至有极端情况接近30万大关。以前很多人觉得奔驰E级是高高在上的行政座驾，入手得五六十万起步，现在突然间门槛降了不少。不少人一看价格就心动了，觉得花三十多万就能开上奔驰的经典行政车，值了。

这款车一直被叫“小S级”，靠的就是那股子稳重豪华的气场。内饰用料厚道，座椅软硬适中，开起来安静舒适，后排空间特别适合长腿老板坐着谈事。轴距拉长到3094毫米，后排腿部空间宽敞得能翘二郎腿。动力上，全系用2.0T加48V轻混系统，低功率版150千瓦，高功率版能到190千瓦左右，日常超车够用，油耗也控制得不错。配置方面，新款加了氛围灯、真皮方向盘这些细节，坐进去就有种仪式感。

可为什么奔驰突然这么大方呢？市场变化太快了。2025年豪华中大型轿车销量数据摆在那，奥迪A6L全年卖得更稳，奔驰E级被压了一头。经销商那边库存压力山大，有些地方库存系数超过3.0，钱回不来就得赶紧清货。加上国产新能源车猛冲上来，价格低续航长智能化还强，传统燃油豪华车日子不好过。宝马5系和奥迪A6L也没闲着，终端优惠同样给力，三家直接打成一团。新能源冲击下，豪华品牌份额被蚕食不少，奔驰只能主动让利抢人。

老百姓反应挺有意思。一边有人拍手叫好，说这下性价比爆棚，品牌面子有了，配置也不差，花三十多万买奔驰E级等于赚到。另一边有人纠结，觉得降这么多是不是把豪华感给砍没了？以前的老车主最扎心，新车便宜了，自己的车瞬间贬值一大截，开出去都觉得亏。想想也正常，谁买车不想保值啊。可现实就是这样，市场竞争残酷，价格一松动，大家都得跟着调整。

消费者现在捡便宜的机会来了，但得擦亮眼睛。全款和分期优惠差别不小，有些店分期补贴多，但算上利息和服务费，实际省的不一定最多。去店里多对比几家，别被销售一句话带偏。落地价包括保险上牌这些，别光看裸车价。奔驰E级底子还在，品牌调性没丢，后排坐着打电话气场足，开出去别人一看就知道不是普通车。