作为一汽-大众SUV战略收官之作，揽巡最近有点忙，一边在哈密大海道无人区玩穿越，一边在丙察察进藏线上跑长途，甚至还在-35℃的林海雪原里折腾了一圈，这一通硬核实测刷下来，社交平台上关于这台硬核大五座的讨论热度肉眼可见地上来了，在合资车企纷纷转向新能源的当下，大众还能给燃油车安排这么密集的极限测试，这份底气确实不是谁都有的，五代EA888终于上车
这次揽巡最大的看点，就是全系搭载了第五代EA888 2.0T发动机，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩400N·m，零百加速直接杀进了7秒级，配合VTG可变截面涡轮技术，动力响应做到了零延迟级别，对于一台接近2吨重的大块头来说，这个动力储备意味着什么？日常快速路上超车，底气足到不需要提前踩油门，四驱系统也没含糊，4MOTION智能四驱支持越野模式+动态ESP，在哈密大海道无人区的非铺装路面实测中，车轮打滑时可以瞬时分配100%动力到后轮，脱困能力相当硬核，油耗方面，综合路况实测约10L/100km（均速37km/h），高速能降到7.77L，拥堵路段12-13L，对于这个级别的SUV来说，属于合理范围内，纯平后排+693L后备厢
揽巡车长4949mm，轴距2980mm，2015mm的车宽在同级里算是最宽体的存在，这对车内横向空间的提升非常直接，后排纯平布局+1856mm横向空间，三个成年人并排坐也不会觉得挤，后备厢常规容积693L，隐私盖板下可以同时容纳21寸全尺寸备胎+2个行李箱外加一堆补给，这个装载能力在长途穿越场景里优势很明显，吴佩团队在俄博梁核心区甚至直接把后排放倒当星空客房用，74L的大油箱也保证了无人区续航，说白了，揽巡的大五座布局不是噱头，是真的能装，无人区+进藏+雪原三连考
揽巡这段时间的实测密度，放在合资SUV里确实少见，大海道穿越：3月中旬，多位博主驾驶原厂素车成功穿越大海道核心区。搓板路、尖石路段交替出现，双备胎配置（21寸全尺寸+非全尺寸）加上底盘韧性的调校功底，让这台车在无人区里稳得不像一台城市SUV，极寒适应性：-35℃的呼伦贝尔林海雪原测试中，雪地模式+高离地间隙的组合让深雪坑洼路段也能稳速通过，最值得说的是机械结构在极寒下的稳定性——这点确实比部分新势力电车靠谱得多，丙察察进藏：车队3月挑战最难进藏线，面对封路、高海拔路况时，充气泵、拖车绳等应急装备的装载优势被充分放大，哈曼卡顿音响、座椅加热这些配置也直接提升了长途舒适性，实体按键回归，NOA上车
外观层面，揽巡采用了灵牛设计语言，贯穿式光带+发光LOGO塑造出硬派形象，内饰方面，悬幕连屏+30色氛围灯的配置跟上了当下潮流，但最有意思的是方向盘回归了实体按键，这一点在实测中好评度很高，盲操便利性远超触摸按键，智能化方面，揽巡搭载了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，支持端到端的高速NOA，雪地、沙地模式一键切换，实测中系统对加速和制动的控制比较细腻，长途驾驶的疲劳感确实能降低不少，虽然实际体验还得等拿到试驾车再细测，但至少从硬件指标上看，揽巡这次在智驾上没掉队，
