2026年春晚，问界M9三次登场担任“送福官”，不少关注这款车的人都有共鸣，大家讨论的多的，就是2025款增程Max六座版和增程Ultra五座版到底该怎么选。其实这两款车，动力框架相近，都是双电机四驱、电动车单速变速箱，走增程式路线，但围绕智慧出行的配置和场景适配性，差别不算小，适配的需求也不一样。

有人可能担心第三排挤，实测下来，这款六座版的第三排座椅比普通大型SUV高出5厘米左右，腿部空间充足，身高175厘米的人坐进去，膝盖离前排座椅还有一拳多距离，不会有大的压抑感，而且第三排带加热功能，冬天带老人出门能兼顾保暖。第三排座椅支持5:5放倒，平时三四个人出行，把第三排放倒，既能保证乘坐舒适，还能多出不少储物空间，放婴儿车、行李箱都可行，兼顾多人出行和储物需求。这里给有多人出行需求的朋友提个建议，选六座版时可以重点关注第三排座椅的坐垫长度，这款车第三排坐垫长度能支撑大部分小腿，长时间乘坐不易累，适合经常全家同行的情况。

除了空间，两款车的舒适和便捷配置，也围绕各自的核心需求设计，细节差异适配不同出行场景，咱们结合实际体验来说，不罗列无用参数。2025款增程Max六座版，舒适配置侧重多人乘坐的均衡性，毕竟主打多人出行，需兼顾每个人的体验。除了二排航空座椅、三排加热，这款车的空调支持多分区控制，前排、二排、三排能独立调节温度，夏天出行，老人怕凉、孩子怕热，可各自调节到合适温度，不用互相迁就。座椅材质亲肤，透气性尚可，夏天久坐不闷汗，冬天坐上去不会过凉，全家长途出行时，久坐不易疲惫。

辅助驾驶方面，这款车标配全向立体融合感知系统，包含1颗192线激光雷达和3颗高精度固态激光雷达，还有多个摄像头和雷达辅助，探测距离和精度尚可，能识别沟渠、台阶等负向障碍物，以及消防箱这类悬空障碍物，行驶和泊车时能增加一份保障。平时跑高速，开启全速自适应巡航、车道居中保持功能，不用一直紧绷方向盘，脚可适当放松，缓解长途驾驶的疲劳；市区行驶，前向碰撞预警、自动泊车功能实用，自动泊车能精准完成侧方、倒车入库，新手也能轻松操作。需要注意的是，这些都只是辅助驾驶功能，不能替代驾驶员操作，驾驶员需始终保持专注，这也是所有带辅助驾驶功能车辆的通用注意事项，避免过度依赖辅助功能带来安全隐患。

2025款增程Ultra五座版，舒适配置偏向高端和个性化，侧重少人出行的舒适体验。这款车的座椅支持零重力模式，腿托可调到75度，靠背可调到43度，一键切换就能进入舒适休憩状态，开车累了，在停车场休息20分钟，能有效缓解疲劳。隔音效果尚可，搭配25单元音响系统，配合施罗德声学散射技术，开车时能隔绝大部分市区嘈杂声、高速风噪和胎噪，听音乐、打电话不会受到过多干扰。内饰标配Nappa真皮舒云座椅，十层堆叠设计搭配双绗缝工艺，触感和舒适度尚可，全车采用低气味环保材料，配备全链路空气净化系统，15分钟细菌病毒去除率可达99%以上，适合有孩子和老人的家庭。

辅助驾驶配置上，这款车和Max六座版功能相近，也标配相同的全向立体融合感知系统，具备全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车等基础辅助功能，探测精度和安全性表现尚可。细节上，这款车支持智能动态光毯功能，能自主开启，精准指引行车轨迹，光毯会随着光线、车速、转向、路况动态调节，人驾或开启辅助驾驶时都能使用；选装尊四座套装后，配备的智能隐私车窗，遮光率与紫外线阻隔率均大于99%，能保护后排隐私，适合商务洽谈，电动踏板也能方便老人、小孩上下车。

再说说能耗和续航，两款车都是增程式动力，续航表现能解决长途出行的续航焦虑，因车身结构不同，能耗有细微差异，结合日常用车场景和具体数据，大家能有直观的感受。根据官方数据，两款增程版车型的CLTC满油满电综合续航约1474km，亏电油耗低至6.9L/100km。其中，2025款增程Max六座版，CLTC纯电续航290km，车身重量比Ultra五座版稍重，实测百公里油耗比五座版高0.8L左右。日常通勤每天开50km左右，一周充一次电即可，不用频繁加油、充电；长途出行时，增程系统启动后，加油就能继续行驶，不用在高速上排队充电，油耗适中，使用成本可控。这里给大家一个用车小贴士，日常通勤尽量使用纯电模式，既能节省油耗，也能获得平顺的驾驶体验；长途出行前，可提前充满电，优先使用纯电模式，电量耗尽后再切换增程模式，进一步降低使用成本。

2025款增程Ultra五座版，车身比六座版轻120kg左右，能耗相对较低，实测百公里油耗比Max六座版低0.8L，经常开车的话，一年下来能节省一部分油钱。这款车的CLTC纯电续航266km，日常通勤够用，每天开几十公里，两三天充一次电即可，家用充电桩、公共充电桩都能适配。长途出行时，综合续航能满足需求，加油、充电便捷，而且车身轻，开起来相对灵活，市区变道、停车时，不会有大的笨重感，操作轻松。

另外，两款车都搭载途灵平台，依托智能电驱系统，配备舒适制动模式，能精细识别加速度变化，非紧急刹停时，电机会精准介入，抑制整车惯性力，减少刹停冲击带来的不适感，平时开车，频繁刹车或坡道制动时，能保持平稳，降低晕车概率。对于充电不便的用户，两款增程版都能加油行驶，不用过度担心续航问题；如果家里能安装家用充电桩，日常使用成本会进一步降低，选车时可结合自身充电条件考虑。

从行业相关视角来看，这两款车型的差异，对应了当下50万级大型豪华SUV的两种常见发展方向——全家出行导向和高端舒适导向。目前新能源汽车渗透率逐步提升，50万级豪华细分市场竞争日趋激烈，多数消费者要么是三代同堂，需要兼顾多人出行，对座椅布局和空间灵活性有要求；要么是平时少人出行，看重舒适性、智能化和装载能力，偶尔有商务接待需求。推出这两款不同布局的车型，能覆盖这两种核心需求，让消费者不用在多人和舒适之间勉强选择。对于消费者而言，选车时不用盲目追求配置多少，重点看自身用车场景：经常六个人出行、三代同堂，Max六座版适配；平时1-3人出行、喜欢露营或有商务接待需求，Ultra五座版合适。

总的来说，这两款车的设计都贴合不同的实际出行需求，没有盲目堆配置，选哪款，关键看平时的用车场景，结合自身需求和试驾体验，才能选到合适的车型。另外提醒一句，购车时可guan注官方推出的jin融政策、保养政ce，以及当地经xiao商的服务水平，这些都会影响后续用车体验。