智己汽车L4项目总负责人李萌表示，Robotaxi在真实道路中遇到的诸如红绿灯失灵、信号遮挡等复杂“长尾问题”，所积累的数据能倒逼算法提升。目前，智己量产车的IM AD辅助驾驶系统实测安全性能已达人类驾驶的6.7倍。

智己Robotaxi的快速发展得益于上海对智能网联汽车的大力支持。目前上海已累计开放5238.82公里自动驾驶测试道路，覆盖约三分之一的市域面积，为企业提供了广阔的实践空间。

城市场景的自动驾驶基本上属于自动驾驶的难度天花板，尽管智己并不是第一家站出来展示自己可以在城市路况做到无接管自动驾驶的厂商，但现阶段能这样展示的厂商也并不多，屈指可数。

智己汽车背后站着三位 “重量级大佬”：上汽集团、张江高科和阿里巴巴 “身世背景” 和技术实力双重过硬。